站在广西东兴口岸高处眺望，北仑河静静流淌，中国东兴与越南芒街隔河相望。每天一早，两国边民排队跨过北仑河大桥开始一天的忙碌，桥头处车轮吱呀，叫卖声四起。这般热闹景象，数十年间，几乎日日都在上演。

　　“年货零食走一波，年末促销大优惠”，跨年之际，越南商户阮秋怀精心编辑了一条微信朋友圈，向中国老客户们推销店里的新产品。

　　口岸附近的万众国际批发市场每天吸引着数万商人、游客，越南、泰国、菲律宾、马来西亚等东盟国家的货物源源不断地从这里发往中国各地。

　　

　　两年前，阮秋怀结束了打工生涯，在批发市场开了一家越南特产店。她说，现在每个月能赚五六千元，“来我这里的客人很多，广西、广东、河北、黑龙江都有”。

　　东兴与越南芒街仅一河相隔，是中国唯一与东盟陆海相连的城市，也是中国和东盟间开展自由贸易的重要通道。阮秋怀从越南的家里到店铺只需20多分钟，过关最快只需6秒，高效的互联互通让贸易更加便利。

　　

　　东盟是全球经济最具活力的地区之一，也是山竹、榴梿等热带水果，以及橡胶等主要大宗商品的重要产地。近些年来快速发展的中国经济对这些商品的需求越来越大，而东盟对中高端电子产品等货物的需求正在逐渐释放，双边经济互补性逐步增强。

　　在中国与东盟建立自由贸易区之初，广西东兴安保达越南国际物流公司总经理尹刚瞅准了时机，进入东兴开始做跨境物流生意。他说，最开始从越南过来的货物主要以木薯粉、海鲜等农产品为主，量少，多用小板车运输。

　　随着双边经济的快速发展，尤其是2010年自由贸易区全面建成以后，关税大大降低，进口贸易品种逐渐扩大，同时，越来越多的中国电子产品等中高端货物从越南进入东盟市场，整车货物运输到越南已经非常普遍，每月已超百辆。

　　在中国—东盟自由贸易区建成的第一个“黄金十年”，中国始终保持着东盟第一大贸易伙伴的地位，而东盟在2019年上半年成为中国第二大贸易伙伴，双边贸易额达2918.5亿美元，接近2010年贸易总额。人员来往从2010年突破1000万人次到2018年的5700万人次、每周近4000个航班往返。

　　泰国法政大学国际学院教授杨保筠说，自贸区建成十年来，中国与东盟间的贸易投资驶入“快车道”，经贸往来日益密切，这有助于推动东盟内部一体化建设以及中国与东盟未来的经贸合作，中国对包括东盟在内的区域发展贡献了卓越力量。

　　2019年10月22日，《中国—东盟自由贸易区升级议定书》对所有协定成员全面生效。随着升级版建设推进，双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，并在数字经济、电子商务、智慧城市、5G等新领域合作步入快车道。

　　“自贸区升级后，对原产地问题做出了更加清晰的界定，东盟企业对华贸易将更加便利。”马来西亚太平洋研究中心首席顾问胡逸山说。

　　

　　自贸区内，资金融通、产能合作机遇无限。“作为中国—东盟银联体的代表之一，我们欣喜地看到很多中国企业来东盟投资，我们在中国上海、成都、深圳等地都设有分行。”泰国开泰银行副总裁蔡伟才说，在合作中，银行机构的服务内容已不局限于融资，还会为企业提供信息咨询、商务对接等。

　　上汽通用五菱公司是将目光投向东盟市场的企业之一。作为中国重要的汽车生产商，2017年7月，该公司总投资7亿美元、占地60万平方米的印尼制造基地建成投产。2019年9月，印尼制造五菱汽车已经实现出口泰国。上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说，投产后，16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地，吸纳当地6000多人就业。

　　数据显示，截至2019年8月，中国与东盟双方相互累计投资约2300亿美元，中方在东盟设立了25个境外经贸合作区，入区企业超过600家。

　　马来西亚驻南宁总领事馆总领事阿兹利米·扎卡里亚说，中国—东盟自贸区的建设，目的就是为了方便双边开展各类贸易，近些年丰富的贸易成果有力说明，东盟与中国日益密切的经贸关系，也是多边主义与自由贸易活力的积极证明。