“清清界河水，悠悠界河梦。一桥架南北，两岸人潮涌。”说的就是中越北仑河大桥。1962年春，中国著名剧作家、诗人田汉来到东兴，所赋的《北仑河》诗，有“国境桥边溪石上，浣娘相向暮砧多”的佳句，写的就是界河独特的风景。中国东兴与越南芒街只隔一条几十米宽的界河——北仑河，按两国协定，界河不设分界标志，而以北仑河主航道水深为界。东兴人说：“有河就有桥，桥通万事兴。”在东兴这个特殊的地理环境里，国门与桥，是一个不可分割的“联合体”。现在看到的这座气贯长虹的北仑河大桥，是中越双方在北仑河建桥的第三次合作。也许有人问，中越北仑河建桥，有过一段怎样的历史？带着这个问题，让我们一同沿着时空的走廊，追溯那段早已尘封的历史—— 

　　有人的地方就有路，有路的地方就有桥，有桥的地方就有梦。北仑河上的第一座桥是铁桥。清朝末年，因为当时越南是法国殖民地，清朝光绪二十四年（即公元1898年），清朝政府与法国签订协议，由法国负责技术工作及材料供应，中国负责工费及劳工，双方商定在中国东兴与越南芒街之间的北仑河，建造一座铁桥，定名为北仑河国际铁桥。当年动工，光绪二十六年（公元1900年）竣工。桥长118米，桥墩和桥面上下结构全用钢材架设，三墩四跨。铁桥修通后，东兴呈现出盛极一时的繁华，沿着桥头两翼延伸到中山街、和平街一带，法式建筑连成几条街，街面是青石板铺垫，沿街大小商号、金铺钱庄、茶楼烟馆、赌场妓院，争先恐后开张揽客，东兴的“小香港”之称由此而来。中国画大师齐白石先生在他的绘画艺术之路上，有著名的“五出五归”之说。他“五出”中三次到广西，两次到钦州。1907年春天，他第二次到钦州时，在友人的陪伴下，专程到东兴游历。他从东兴北仑河铁桥第一次走出国门，耳闻目睹河两岸如诗如画的秀丽山水，感慨万千，一气呵成画了《鹌鹑图》、《绿天过客图》等佳作。可惜的是，其匠心之作《绿天过客图》已失传，这不能不说是东兴的一大憾事。 

　　北仑河上的第二座桥是由我国广东省（当时东兴属广东省管辖）与越南海宁省协商共同兴建。1957年11月17日，两国拆除了难以承重的破旧铁桥，动工兴建当时象征两国人民友谊的“北仑河友谊大桥”，桥长111米，5孔，每孔跨22.2米，桥墩用花岗岩石砌成，桥面为钢筋混凝土结构，宽净空7米，行人道1.5米。次年5月25日竣工，双方边民参加了通车典礼。1960年秋，中共广东省委第一书记陶铸，到东兴视察，亲临北仑河友谊大桥，驻足国门良久的陶书记，凝视着大桥两端迎风招展的两国国旗，意味深长地说：“把桥名改为‘中越友谊大桥’吧”，并欣然提笔命名。1979年3月，由于众所周知的原因，大桥越方桥段被炸断。滔滔的北仑河，见证了这段不幸的历史。 

　　北仑河的第三次建桥是在中越恢复正常外交关系后的1992年，经两国协商，共同出资，于1994年4月17日建成并正式恢复通行通车。大桥全长111米，桥中间有一条红色斑马线，既是中越大桥的管理线，也是两国的分界线。 “跨一步出国，退一步回家”，是亲临其境的真实写照。如今的中越北仑河大桥是一条国际贸易、国际运输、跨国旅游的大通道，每天成千上万的人潮车流从桥的两头交汇而过，不同国籍、不同肤色的人摩肩接踵，旅游、商务、公务、探亲访友者川流不息，商机、信息、物流、金融流在这里汇聚集散。开放的中越北仑河大桥正敞开她博大的胸怀，欢迎来自五湖四海的嘉宾朋友，拂动着和平发展的八面来风。